油漏れ検査と支持輪の撤去

1. 設置プロセス中、清浄度を維持し、設置面に不純物が侵入するのを防ぐために、部品の技術要件に従って厳格な検査を実行する必要があります。特にシールリングのシール端面は、小さな塵埃でもシールを損傷し、油漏れの原因となることがあります。
2. シールスリーブおよびシールゴムリングは、経年劣化、変形、傷、亀裂等により新品と交換する必要があります。
3. スプリングの弾性が不足した場合は交換してください。端面に凹凸がある場合は平らに研削してください。プレッシャーリングが歪んでいる場合は、修正して平らにし、鋭利なエッジを取り除く必要があります。
4. 大小のシールリング間の接触は緊密ではなく、再研削して均一で連続した研削リングを作成できます。リング端面をぶつけたり、メイティングリングを傷つけたりしないでください。リングの厚さが一定である必要があり、そうでない場合は交換する必要があります。
5. ゴムリングの厚みが不足しています。 1平方センチメートルあたり0.15~0.20キログラムの気密性を達成するためにアスベストロープで巻き付けることが許可されています。
6. 車軸の曲がり、真円度のずれ、首の摩耗、および支持輪のハブとシールシェルの嵌合部分の摩耗はすべて修復する必要があります。
7. ベアリングとシールリングが平らに摩耗した場合、摩耗の程度に応じて、シールスリーブとホイールハブ端面の間に厚さ2-4ミリメートルの耐油性ゴムリングを配置できます。取り付け後、シーリング スリーブ アセンブリはホイール ハブ上で自由に回転できるようになります。さらに、外径 100 ミリメートル、内径 85 ミリメートル、厚さ 1.5 ミリメートルのワッシャーをベアリングの外輪とシーリング ハウジングの支持肩部の間に配置して、ベアリングの摩耗を補償することができます。シールスリーブの高さが 32 ミリメートル未満、ベアリングの幅が 41 ミリメートル未満の場合は、新品と交換する必要があります。
8. 支持ホイール上の紙パッドは、適切な厚さで、損傷を受けずにそのままの状態に保ってください。